比亚迪天神之眼、华为乾崑智驾、特斯拉FSD……本年从此，各家车企正在智能辅帮驾驶周围卷得愈发激烈。伴跟着“全民智驾”的标语，低本钱的视觉智驾计划迎来大领域普及，车载摄像头的中央零部件CIS芯片需求井喷。供应链上有传说称，而今，高端车载CIS已跃居汽车费产链最紧缺的零部件。

　　CIS芯片即CMOS图像传感器（CMOS Image Sensor）的简称，是影像开发中将光信号转化为电信号的中央元器件，正在消费电子、汽车电子、工业影像、安防监控等诸多周围均有运用。方便来说，CIS便是摄像头产物上担任感知画面的芯片，堪称摄像头的“视网膜”。

　　CIS的紧俏，一方面与国度加力扩围奉行“两新”战略动员消费电子需求增进相闭；另一方面，详细到车载周围，则是受到本年从此汽车行业“全民智驾”的趋向影响。

　　2月10日，比亚迪举办智能化政策揭橥会，揭橥天神之眼 C智驾技妙策划，并依赖闭系技巧揭橥全民智驾政策。天神之眼 C以视觉计划为主，首批上市21款车型，智驾技巧的门槛最低降至6.98万元（比亚迪海鸥参数图片）智驾生气版）。2月25日，采用纯视觉计划的特斯拉FSD正式向中国市集推送部门功用，加快胀吹国内车企智驾升级。

　　除了比亚迪、特斯拉，华为鸿蒙智行、长安、吉祥、长城等车企近期也正在智驾周围行为再三。各家车企猛卷智能驾驶，正在加快技巧普及的同时，动员车载CIS，特别是高端车载CIS的需求急迅增进。

　　以比亚迪天神之眼C为例，这套智驾技妙策划的前视摄像头由两颗800万像素广角摄像头和1颗800万像素长焦摄像头构成。这意味着一辆搭载天神之眼 C的比亚迪上，起码有三颗8M（即800万像素）规格的车载CIS。琢磨到比亚迪宏壮的销量，这一家车企就将消费掉万万颗级此表8M车载CIS，这也对应了供应链上高端车载CIS缺货最告急的传说。

　　目前，8M规格是国内已量产运用的最高端车载CIS品类，正在各家车企的中高端车型上被多数采用，涉及的品牌征求比亚迪、“蔚幼理”、智己、极氪、幼米、华为系等。

　　然而，粥少僧多，国内8M车载CIS的产能并不裕如。供应链人士指出，8M车载CIS需求餍足高温、震荡、龟龄命等厉苛车规程序，技巧认证门槛较高。记者分析到，目前国内做8M车载CIS的供应商闭键有三家，永诀是豪威公司（韦尔股份全资子公司）、思特威和格科微。个中，格科微主攻后装市集，对前装市集供应链影响不大，此表两家已是订单井喷、产能急急。

　　正在环球规模内，索尼、安森美等国际大厂虽具备产能，但他们会优先保险欧美日韩车企订单，况且扩产周期广泛需求12-18个月岁月，因而正在短期内也难以补充市集缺口‌。有市集说明人士预测，2025年内，8M车载CIS的价钱或上涨10%-15%，供应链布局性缺少或历久存正在。

　　正在产能有待擢升的同时，国内车载CIS供应链还谋面临技巧改革带来的动摇。据探求机构统计，笃志于车载CIS的安森美目前依旧正在细分周围具有卡位上风，正在全面车载CIS周围的市集份额挨近50%，正在ADAS周围的市集份额更是高达68%。跟着汽车智能驾驶向L3级演进，汽车对摄像头的区别率需求更高。目前，12M以至16M车载CIS的话语权仍操作正在国际巨头手中，国内产物刚踏出粉碎垄断的第一步。